Samstag, Januar 20, 2018

Kühlung des Antriebsmotors

Der Antriebsmotor des Saxos wird von einem Lüfter gekühlt. Es handelt sich hierbei um einen zweistufigen (mit 2 möglichen Drehzahlen) betriebenen Gleichstrommotor mit Kohlen. Nach diversen Meldungen im Forum, dass dieser Lüfter schon nach ca. 50.000 Km stehen bleiben kann, habe ich den Lüfter vorsorglich bei knapp 50.000 Km tauschen lassen. Danach habe ich den "alten" Lüfter auseinander genommen. Aufgefallen ist mir, dass der Lüfter ziemlich verdreckt war und er dadurch stehen bleiben könnt

Die Kohlen waren allerdings erst zu ca. 40% abgeschliffen. Sie sollten also ca. 100.000 Km durchhalten. Bleibt der Lüfter stehen, so können die Motorkohlen des Antriebsmotors sehr schnell verschlissen werden. Im nächsten Bild ist einer der Kohlenhalter zu erken

Neue Infos: Auf dem unteren Bild ist ein Keramik Widerstand zu erkennen. Scheinbar wird von der Bordelektronik nicht geprüft ob der Lüfter läuft oder nic

Nachtrag von Lutz Herrman

Ab 50.000 Km kann es schon zur Brückenbildung zwischen den Lamellen beim Lüfter kommen. Die kurzgeschlossenen Lamellen ziehen im ersten Schritt eine Leistungsverminderung nach sich, im zweiten Schritt einen Kurzschluss durch welchen der Motor stehen bleibt. Dadurch wird der Antriebsmotor nicht mehr gekühlt und die Kohlen des Antriebsmotors verschleissen rapide. Im ungünstigsten Fall wird derDer Antriebsmotor des Saxos wird von einem Lüfter gekühlt. Es handelt sich hierbei um einen zweistufigen (mit 2 möglichen Drehzahlen) betriebenen Gleichstrommotor mit Kohlen. Nach diversen Meldungen im Forum, dass dieser Lüfter schon nach ca. 50.000 Km stehen bleiben kann, habe ich den Lüfter vorsorglich bei knapp 50.000 Km tauschen lassen. Danach habe ich den "alten" Lüfter auseinander genommen. Aufgefallen ist mir, dass der Lüfter ziemlich verdreckt war und er dadurch stehen bleiben könnte.

 

 

     

 

Die Kohlen waren allerdings erst zu ca. 40% abgeschliffen. Sie sollten also ca. 100.000 Km durchhalten. Bleibt der Lüfter stehen, so können die Motorkohlen des Antriebsmotors sehr schnell verschlissen werden. Im nächsten Bild ist einer der Kohlenhalter zu erkennen.

 

 

   

 

Neue Infos: Auf dem unteren Bild ist ein Keramik Widerstand zu erkennen. Scheinbar wird von der Bordelektronik nicht geprüft ob der Lüfter läuft oder nicht.   

 

 

     

 

Nachtrag von Lutz Herrmann:

Ab 50.000 Km kann es schon zur Brückenbildung zwischen den Lamellen beim Lüfter kommen. Die kurzgeschlossenen Lamellen ziehen im ersten Schritt eine Leistungsverminderung nach sich, im zweiten Schritt einen Kurzschluss durch welchen der Motor stehen bleibt. Dadurch wird der Antriebsmotor nicht mehr gekühlt und die Kohlen des Antriebsmotors verschleissen rapide. Im ungünstigsten Fall wird der Antriebsmotor zerstört.

Nachrichten

Rückblick und Ausblick 2018

Nachdem die Einführung der Umweltprämie für Elektroautos/Hybride (2.000 Euro vom Staat, 2.000 Euro vom Hersteller) anfangs eher schleppend verlief, haben sich die Zulassungszahlen im  Jahr 2017 in etwa verdoppelt.  Rund 100 Prozent Zuwachs – davon können viele andere Bereiche nur träumen. Durch die immer höheren Reichweiten der Fahrzeuge und die gleichzeitig sinkenden Preise der Akkus, ist von einem exponentiellen Wachstum in der Zukunft auszugehen.  Schon jetzt sind Elektroautos in der Vollkostenrechnung (also unter Einbeziehung der laufenden Kosten) günstiger als sparsame Diesel. 

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Norwegen verkauft mehr Hybrid- und Elektroautos als Verbrenner

In Norwegen sprechen die Absatzzahlen im Automobilbereich eine deutliche Sprache: Aktuell werden nur noch 47% Verbrenner verkauft. Mehr als die Hälfte der verkauften Fahrzeuge sind Hybrid- und Elektroautos. Noch vor wenigen Monaten lag die Verbrennerquote bei rund 70%. Was in Deutschland vollmundig von der Politik angekündigt wurde, aber aus Halbherzigkeit nicht sauber umgesetzt wurde, macht Norwegen ohne großes "Tamtam". Erst "Dieselgate", Fahrverbote und geheime Kartelle bringen in Deutschland etwas Bewegung in das Thema. Schade.

Problemlösung Technik

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imageSie ärgern sich über die ständig steigenden Spritpreise? Ihnen "stinkt" es von giftigen Autoabgasen die Luft verpestet zu bekommen? Sie haben es satt nur 3 von 10 getankten Litern Sprit zur Fortbewegung zu benutzen und die restlichen 7 Liter ungenutzt als Wärme zu verpulvern? Wir wäre es dann mit einem Elektroauto?
image Ich fahre seit 2002 ein Elektroauto. Zuerst einen Citroen Saxo Electrique, seit 2012 einen Nissan LEAF, welcher mit Solarenergie angetrieben wird. Leise, sauber und umweltfreundlich. <weiterlesen>
 

Wussten Sie schon?

  • Umweltfreundlichkeit... +

    Elektroautos sind umweltfreundlich, weil sie 90 % der zugeführten Energie in Bewegung umsetzen. Im Idealfall stammt diese Energie aus erneuerbaren Quellen.
  • Verbrennungsmotoren +

    Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben einen Wirkungsgrad von nur 30 %. 70 % der Energie wird in Abwärme umgewandelt.  
  • Amortisation +

    Elektroautos amortisieren sich! Bei einer Laufleistung von 10.000 Km pro Jahr amortisiert sich ein Elektroauto nach rund 1 - 3 Jahren.
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