Kühlung des Antriebsmotors

Details
Erstellt: Freitag, 04. Oktober 2013 15:30
Zuletzt aktualisiert: Freitag, 04. Oktober 2013 15:33
Zugriffe: 3512

Der Antriebsmotor des Saxos wird von einem Lüfter gekühlt. Es handelt sich hierbei um einen zweistufigen (mit 2 möglichen Drehzahlen) betriebenen Gleichstrommotor mit Kohlen. Nach diversen Meldungen im Forum, dass dieser Lüfter schon nach ca. 50.000 Km stehen bleiben kann, habe ich den Lüfter vorsorglich bei knapp 50.000 Km tauschen lassen. Danach habe ich den "alten" Lüfter auseinander genommen. Aufgefallen ist mir, dass der Lüfter ziemlich verdreckt war und er dadurch stehen bleiben könnt

Die Kohlen waren allerdings erst zu ca. 40% abgeschliffen. Sie sollten also ca. 100.000 Km durchhalten. Bleibt der Lüfter stehen, so können die Motorkohlen des Antriebsmotors sehr schnell verschlissen werden. Im nächsten Bild ist einer der Kohlenhalter zu erken

Neue Infos: Auf dem unteren Bild ist ein Keramik Widerstand zu erkennen. Scheinbar wird von der Bordelektronik nicht geprüft ob der Lüfter läuft oder nic

Nachtrag von Lutz Herrman

Ab 50.000 Km kann es schon zur Brückenbildung zwischen den Lamellen beim Lüfter kommen. Die kurzgeschlossenen Lamellen ziehen im ersten Schritt eine Leistungsverminderung nach sich, im zweiten Schritt einen Kurzschluss durch welchen der Motor stehen bleibt. Dadurch wird der Antriebsmotor nicht mehr gekühlt und die Kohlen des Antriebsmotors verschleissen rapide. Im ungünstigsten Fall wird derDer Antriebsmotor des Saxos wird von einem Lüfter gekühlt. Es handelt sich hierbei um einen zweistufigen (mit 2 möglichen Drehzahlen) betriebenen Gleichstrommotor mit Kohlen. Nach diversen Meldungen im Forum, dass dieser Lüfter schon nach ca. 50.000 Km stehen bleiben kann, habe ich den Lüfter vorsorglich bei knapp 50.000 Km tauschen lassen. Danach habe ich den "alten" Lüfter auseinander genommen. Aufgefallen ist mir, dass der Lüfter ziemlich verdreckt war und er dadurch stehen bleiben könnte.

 

 

     

 

Die Kohlen waren allerdings erst zu ca. 40% abgeschliffen. Sie sollten also ca. 100.000 Km durchhalten. Bleibt der Lüfter stehen, so können die Motorkohlen des Antriebsmotors sehr schnell verschlissen werden. Im nächsten Bild ist einer der Kohlenhalter zu erkennen.

 

 

   

 

Neue Infos: Auf dem unteren Bild ist ein Keramik Widerstand zu erkennen. Scheinbar wird von der Bordelektronik nicht geprüft ob der Lüfter läuft oder nicht.   

 

 

     

 

Nachtrag von Lutz Herrmann:

Ab 50.000 Km kann es schon zur Brückenbildung zwischen den Lamellen beim Lüfter kommen. Die kurzgeschlossenen Lamellen ziehen im ersten Schritt eine Leistungsverminderung nach sich, im zweiten Schritt einen Kurzschluss durch welchen der Motor stehen bleibt. Dadurch wird der Antriebsmotor nicht mehr gekühlt und die Kohlen des Antriebsmotors verschleissen rapide. Im ungünstigsten Fall wird der Antriebsmotor zerstört.