Freitag, Oktober 19, 2018

Problemlösung Technik Citroen Saxo Electrique

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  • Schaltpläne

Warnhinweis:

Wartungen an Elektrofahrzeugen sind nicht ungefährlich und sollten nur von Personen durchgeführt werden, die fachlich ausreichend versiert sind! Für Personen- und Sachschäden wird keine Haftung übernommen. Für alle auf Elektro-Auto.net veröffentlichten Anleitungen gilt: Keine Gewähr. 


 

Bei allen Arbeiten am Fahrzeug müssen zwingend folgende Schritte unternommen werden um Spannungsfreiheit herzustellen:

1.) Ziehen der Sicherung im Motorraum (Minuspol des 120 Volt Antriebsakkus),

2.) Ziehen der Sicherung am hinteren Akkublock (Hinterrad Fahrerseite - Pluspol des 120 Volt Antriebsakkus).

 
Vor jeder Wartung muss zusätzlich die Elektronik mit einem auf 200 Volt gestellten Spannungsmesser auf Spannungsfreiheit geprüft werden. Eine Erdung während der Wartungarbeiten (z.B. Tausch der Kohlen) verschafft eine zusätzliche Sicherheit.

Auch isolierende Gummihandschuhe verschaffen ein Plus an Sicherheit.  Führen Sie Arbeiten - wenn möglich - immer unter Aufsicht einer weiteren Person durch.

 

 

Durch den Abrieb der Kohlen lässt sich im Motor ein feiner Kohlenstaub nieder. Dieser ist leitfähig, besonders bei nassem Wetter. Wird ein gewisser Leitwert überschritten, geht – meist während der Fahrt – die Lampe „Elektronikstörung“ an. Liest man den Fehlerspeicher aus, so wird mit dem ELIT und dem LEXIA ein sporadischer Isolationsfehler... Isolationsfehler


 

Der Strom ist mal wieder ausgegangen! Gelbe Lampe leuchtet, Auto steht und nimmt kein Gas mehr an!
Entladeschlusspannung ist erreicht... Endabschaltung Saxo


 

Der Saxo oder P106, läßt sich nicht mehr starten! Das Hochstromrelais zieht nicht an... Hochstromrelais zieht nicht an


 

Eigentlich sollte die Wasserpumpe rund 20.000 Km halten und dann vorsorglich ausgetauscht werden... Saxo lädt nicht mehr


 

Es kann vorkommen, daß der Lüfter des Saxos nicht mehr aufhört zu laufen... Lüfter läuft ununterbrochen


 

 

Nachfolgend wird der Tausch der vier Kohlen des Antriebsmotors des Citroen Saxo Electrique beschrieben... Tausch der Kohlen des Antriebsmotors


 

Der Antriebsmotor des Saxos wird von einem Lüfter gekühlt. Es handelt sich hierbei... Kühlung des Antriebsmotors


 

Alle ca. 5.000 Km (eher früher) sollte bei PSA Elektroautos die Akkuwartung... Akkuwartung mit dem ReLight


 

Der Antriebsmotor des Saxos ist leider noch nicht "bürstenlos". Er hat 4 Kohlen, welche die Spannung...  Prüfen der Kohlen des Antriebsmotors


 

 

Im Normalfall läuft die Unterdruckpumpe - wenn die Bremse nicht betätigt wird - nur beim Start des Saxos... Die Unterdruckpumpe läuft alle 2 Minuten oder weniger an


 

 

Die Wasserpumpe schaltet sich am Stand ein und wieder aus. Anfänglich nur vereinzelt, mit der Zeit... Die Wasserpumpe schaltet sich im Stand ständig ein und aus


 

 

Abschaltung der Servopumpe der Lenkung... Servopumpe abschalten


 

Eigentlich sollte die Wasserpumpe rund 20.000 Km halten und dann... Einbau einer wartungsfreien Pumpe


 

 

Schaltplan Motoransteuerung Motoransteuerung


 

Nachrichten

Konsolidierung der Elektroauto-Foren

Nachdem unser bisheriger Forenbetreiber mysnip ersatzlos Ende August schließt, bin ich sehr froh hier den Forenneustart der Elektroauto + Leaf Foren von  Ralf Wagner und Ralf Becker ankündigen zu können.

Herzlichen Dank an Yannik Süss vom Elektroauto-Forum der uns hier unter seinem Dach aufgenommen hat! Die Foren sind alle von den Domains Elektroauto-Forum.de und elweb.info erreichbar. Ebenso kann der neue Link über Elektro-Auto.net erreicht werden (Menüeintrag "Foren").

Die Foren sind weitgehend in ihrer bisherigen Struktur erhalten geblieben. Ähnliche Foren zur Ladeinfrastruktur und Batterietechhnologie wurden zusammen gelegt.

Wie kann ich wieder dabei sein?

Wer bereits in einem der Foren registriert war, kann über den "Passwort vergessen" Link und Eingabe seiner Emailadresse ein neues Passwort anfordern und damit seinen bisherigen Forenname reaktivieren. Neue Benutzer sind jederzeit willkommen.

Nissan Leaf „Rapidgate“

Nachdem der neue Nissan Leaf 2 (40 kWh) in fast allen Punkten deutliche Pluspunkte sammeln konnte, haben nun einige Besitzer ein Problem mit dem Schnellladen unter bestimmten Bedingungen festgestellt. Fährt man den Nissan Leaf auf der Autobahn mit höherer Geschwindigkeit erwärmen sich die Akkus recht stark, sodass bei der 2. bis 3. anstehenden 50 kW – Schnellladung das Auto die Ladeleistung auf etwa 20 kWh begrenzt um den Akku thermisch zu schützen.

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Rückblick und Ausblick 2018

Nachdem die Einführung der Umweltprämie für Elektroautos/Hybride (2.000 Euro vom Staat, 2.000 Euro vom Hersteller) anfangs eher schleppend verlief, haben sich die Zulassungszahlen im  Jahr 2017 in etwa verdoppelt.  Rund 100 Prozent Zuwachs – davon können viele andere Bereiche nur träumen. Durch die immer höheren Reichweiten der Fahrzeuge und die gleichzeitig sinkenden Preise der Akkus, ist von einem exponentiellen Wachstum in der Zukunft auszugehen.  Schon jetzt sind Elektroautos in der Vollkostenrechnung (also unter Einbeziehung der laufenden Kosten) günstiger als sparsame Diesel. 

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imageSie ärgern sich über die ständig steigenden Spritpreise? Ihnen "stinkt" es von giftigen Autoabgasen die Luft verpestet zu bekommen? Sie haben es satt nur 3 von 10 getankten Litern Sprit zur Fortbewegung zu benutzen und die restlichen 7 Liter ungenutzt als Wärme zu verpulvern? Wir wäre es dann mit einem Elektroauto?
image Ich fahre seit 2002 ein Elektroauto. Zuerst einen Citroen Saxo Electrique, seit 2012 einen Nissan LEAF, welcher mit Solarenergie angetrieben wird. Leise, sauber und umweltfreundlich. <weiterlesen>
 

Wussten Sie schon?

  • Umweltfreundlichkeit... +

    Elektroautos sind umweltfreundlich, weil sie 90 % der zugeführten Energie in Bewegung umsetzen. Im Idealfall stammt diese Energie aus erneuerbaren Quellen.
  • Verbrennungsmotoren +

    Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben einen Wirkungsgrad von nur 30 %. 70 % der Energie wird in Abwärme umgewandelt.  
  • Amortisation +

    Elektroautos amortisieren sich! Bei einer Laufleistung von 10.000 Km pro Jahr amortisiert sich ein Elektroauto nach rund 1 - 3 Jahren.
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